UAW abandona la ampliación de la huelga porque el presidente ve que «se puede ganar más»

(Bloomberg) — El presidente de United Auto Workers, Sean Fine, indicó el viernes que está cerca de llegar a un acuerdo con los tres fabricantes de automóviles sindicalizados, pero también advirtió que llegar a la meta puede requerir huelgas en más plantas para presionar a las empresas a tomar decisiones finales. concesiones.

Lo más leído de Bloomberg

Fine no convocó a más huelgas en las fábricas estadounidenses, diciendo que había recibido mejores ofertas de General Motors y Stellantis NV. Sin embargo, dijo a sus miembros en un discurso en Facebook Live que había “más que ganar”.

Esto prepara al sindicato y a los tres fabricantes de automóviles para un posible enfrentamiento la próxima semana. El sindicato tiene sobre la mesa un aumento del 23% por parte de los tres fabricantes de automóviles, pero quiere más. Personas familiarizadas con las negociaciones dicen que el sindicato ahora está considerando un aumento salarial del 25%.

También está presionando a las empresas para que obtengan mejores beneficios de jubilación, medidas de seguridad laboral y agreguen al contrato a los futuros trabajadores de las plantas de baterías.

Fine concluyó su discurso diciéndoles a todos los miembros que estén preparados para salir y presionar a la administración para obtener algunos beneficios finales.

«Tenemos cartas que jugar y ellos tienen dinero para gastar», dijo Fine. «Esta es la parte más difícil de la huelga. Justo antes de que se alcance un acuerdo es cuando se produce el impulso más agresivo para ese último kilómetro.

Es posible que GM y Stellantis hayan evitado ampliar la huelga igualando la oferta salarial inicial de Ford Motor Co. En las horas previas a su emisión.

Las conversaciones se aceleraron esta semana. GM dijo el viernes que ofrecerá a la mayoría de los trabajadores del UAW 40,39 dólares la hora, igualando el aumento del 23% que Ford ya ha ofrecido. Este aumento, junto con aumentos en el costo de vida, podría acercar el aumento salarial total al 30%, el mínimo que el sindicato espera lograr.

La historia continúa

Si bien las tres empresas han ofrecido mejoras a los trabajadores temporales, incluidos aumentos a 21 dólares la hora en Ford y GM y 20 dólares la hora en Stellantis, el sindicato todavía está negociando un camino para convertir automáticamente a los futuros trabajadores temporales en trabajadores de tiempo completo, dijo Fine. Hasta ahora, Ford ha ofrecido convertir a los trabajadores temporales existentes en trabajadores de tiempo completo después de 90 días, mientras que GM y Stellantis tienen una mayor cantidad de empleados temporales y tardarán más en realizar la conversión.

Fine dijo que las tres empresas redujeron el tiempo necesario para que los nuevos empleados ganaran el salario máximo en cuatro años. Ford ha ofrecido mejores subsidios por costo de vida para proteger a los trabajadores de la inflación y quiere que GM y Stellantis hagan más.

Las tres compañías acordaron aumentar los beneficios de pensión y aumentar las contribuciones al 401(k), pero para los jubilados actuales, Ford y GM están ofreciendo pagos globales «extremadamente inadecuados», mientras que Stellantis ha rechazado aumentos, dijo Fine.

Ford fue señalado

Las conversaciones con Ford se reanudaron esta semana después de una pausa después de que el sindicato atacara la planta más grande del fabricante de automóviles, una planta de camiones en Kentucky, el 11 de octubre, según personas familiarizadas con las negociaciones que no estaban autorizadas a hablar sobre ellas públicamente. Una de las fuentes dijo que ambas partes llegaron a una solución para aproximadamente el 85% de los términos del contrato.

Aunque GM y Stellantis han mejorado sus ofertas para igualar lo que Ford propuso hace dos semanas, Fine criticó a Ford (y al director ejecutivo Bill Ford), acusando a la compañía de no querer mejorar su oferta desde que el sindicato golpeó la planta de camiones de Kentucky.

Leer más: Bill Ford pide a los líderes del UAW que detengan la «huelga severa»

Fine rechazó el llamado de Bill Ford para que el sindicato y la compañía trabajen juntos para competir contra Tesla y los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en Estados Unidos, como Toyota Motor Corp.

«No seremos utilizados en esta falsa competencia», dijo Fine. «No nos asociaremos con Ford en una carrera hacia el abismo, ni nos asociaremos con los Tres Grandes para igualar los bajos estándares de los fabricantes de automóviles no sindicalizados. En cambio, organizaremos a los fabricantes de automóviles no sindicalizados en todas partes».

Después de que Fine criticara el dividendo en acciones de Ford, la compañía respondió señalando que «decenas de miles de miembros del UAW» tienen acciones de Ford en sus planes de jubilación.

«Los accionistas son los dueños de la empresa y también merecen ser recompensados ​​cuando Ford se desempeña bien», dijo la compañía.

Leer más: Lo que está en juego mientras continúa la huelga de trabajadores automotrices en EE. UU.: QuickTake

Los últimos puntos conflictivos en las conversaciones de Ford incluyen cómo cubrir a los futuros trabajadores en las plantas de baterías en construcción y en el complejo Blue Oval City en Tennessee, que incluirá una nueva fábrica de baterías y una planta de camiones eléctricos cuando se inaugure en 2025, dijo una persona familiarizada con dijo el asunto. Con conversaciones dijo. La fuente dijo que las dos partes todavía están trabajando para establecer los términos económicos finales.

GM declinó hacer comentarios. Stellantis dijo en un comunicado que había logrado avances en la reducción de las brechas de negociación: «Nuestro enfoque sigue siendo resolver estos problemas lo más rápido posible y encontrar soluciones que protejan a la empresa y a nuestros empleados».

Durante una sentada en Center Line, Michigan, el miércoles, Gene Orr, un trabajador en huelga de Stellantis, dijo que el sindicato estaba «alcanzando las estrellas» en las negociaciones contractuales. Pero en última instancia estará satisfecho siempre y cuando el contrato incluya aumentos salariales adecuados y ajustes por costo de vida, proteja la atención médica y permita que los trabajadores de baterías se sindicalicen.

«Todo lo demás es la guinda del pastel», dijo Orr. «Puedes quedarte con el pastel, pero no con el glaseado, por lo que podrías terminar con un bizcocho».

«Muchas de las cosas a las que renunciamos, simplemente estamos tratando de recuperarlas», dijo John Jake Kincaid, un empleado de Stellantis de 27 años.

Y añadió: «Se desempeñaron mal. Nos sacrificamos». Ahora que «les está yendo tan bien, es hora de recompensarnos».

(Actualizaciones en todo momento)

Lo más leído de Bloomberg Businessweek

©2023 Bloomberg LP