Noticias de última hora: Estudio de seguridad del Congreso encuentra defectos en Boeing (actualizado con comentario de Boeing)

26 de febrero de 2024, © Leaham News: Esta mañana se abandonó una revisión de seguridad del Congreso sobre los aviones comerciales Boeing (BCA). El informe de 50 páginas del comité designado por la FAA reveló graves fallas en la cultura de seguridad de Boeing a pesar de años de intentos de mejorarla.

Ejército Nacional Libio Todavía se está digiriendo el estudio, que se puede descargar aquí: Estudio de seguridad de Boeing realizado por el Panel de la FAA 2-26-24

A continuación se proporciona un resumen ejecutivo.

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Resumen ejecutivo

• El panel de expertos notó una desconexión entre la alta dirección de Boeing y otros miembros de la organización con respecto a la cultura de seguridad. Los entrevistados, incluidos miembros de la Unidad ODA (UM), también cuestionaron si los sistemas de informes de seguridad de Boeing funcionarían de una manera que garantizara una comunicación abierta y sin represalias. El grupo de expertos también observó una implementación inadecuada y confusa de los cinco componentes de una cultura de seguridad positiva (cultura de informes, cultura justa, cultura flexible, cultura de aprendizaje y cultura informada).
• El panel de expertos encontró que los procedimientos SMS de Boeing reflejaban los marcos SMS de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FAA). Sin embargo, los procedimientos de SMS de Boeing no están estructurados de manera que garanticen que todos los empleados comprendan su papel en el SMS de la empresa. Los procedimientos y la capacitación son complejos y están en constante cambio, lo que crea confusión para los empleados, especialmente entre diferentes lugares de trabajo y grupos de empleados. El panel de expertos también encontró una falta de conocimiento de las métricas relacionadas con la seguridad en todos los niveles de la organización; El personal tuvo dificultades para distinguir entre las diferencias entre los diferentes métodos de medición, su propósito y resultados.
• La reestructuración por parte de Boeing de la gestión de su unidad de Asistencia Oficial al Desarrollo (AOD) redujo las oportunidades de interferencia y represalias contra los MU y proporcionó mensajes regulatorios eficaces sobre la autonomía de los MU. Sin embargo, la reestructuración, aunque mejor, todavía permite que se produzcan represalias, especialmente en lo que respecta a la clasificación salarial y las licencias. Esto afecta la capacidad de los MU para llevar a cabo eficazmente las tareas delegadas.
• El grupo de expertos también encontró problemas adicionales en Boeing que afectan la seguridad de los vuelos, que incluyen no considerar los factores humanos tan importantes como lo son para la seguridad de los vuelos, la falta de participación de los pilotos en el diseño de las aeronaves y

No implementar procedimientos de seguridad.

El Resumen Ejecutivo continúa: “El Comité no recibió instrucciones de 'investigar accidentes o accidentes de aviación específicos, ni hacer recomendaciones sobre un accidente o accidente de aviación específico, que haya ocurrido antes o durante el trabajo del Comité de Expertos'”. Sin embargo, en En varias ocasiones durante las actividades del Comité de Expertos se hicieron públicos graves problemas de calidad con los productos de Boeing. Estos problemas de calidad exacerbaron las preocupaciones del panel de expertos de que los mensajes o comportamientos relacionados con la seguridad no se estaban implementando en toda la población de Boeing.

Pronto se enviarán más informes.

actualizar:

Un funcionario de Boeing respondió diciendo: «Apoyamos de manera transparente la revisión del comité y apreciamos su trabajo. Hemos tomado medidas importantes para fomentar una cultura de seguridad que empodere y aliente a todos los empleados a compartir sus voces. Pero hay más trabajo por hacer. Lo haremos revise cuidadosamente la evaluación del comité y aprenda de sus hallazgos». Mientras continuamos nuestros esfuerzos integrales para mejorar nuestros programas de seguridad y calidad.

Mañana aparecerán comentarios adicionales de Boeing Ejército Nacional Libio correo.

SPEEA, la asociación de ingenieros y técnicos y miembro del grupo de expertos, emitió su propio comunicado:

“SPEEA acoge con satisfacción el informe y cree que puede ser un catalizador para un cambio positivo en Boeing.

«Nuestros miembros han informado durante mucho tiempo de una desconexión entre los mensajes que reciben de la sede de Boeing en Chicago o Virginia y los mensajes que reciben de sus supervisores directos aquí», dijo Rich Plunkett, director de desarrollo estratégico de SPEEA. “La calidad y la seguridad deberían ser los valores fundamentales de Boeing, adoptados por todos, pero el informe refleja la realidad de que las personas que ven algo tienen miedo de decir algo por miedo a poner en peligro sus carreras.

«Nuestro sindicato ha propuesto un programa de acción de seguridad de la aviación, en asociación con Boeing y la FAA, que permitiría a nuestros miembros dar un paso adelante sin temor a represalias cuando descubran un error de producción o diseño, o cometan un error ellos mismos», dijo Plunkett.

«Esperamos que Boeing acepte nuestro programa propuesto para que juntos podamos trabajar para restaurar la reputación de calidad de Boeing, que generaciones de miembros de SPEEA han trabajado arduamente para lograr».

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