Christian Horner dice que era «normal» que Sergio Pérez expresara su preocupación por el ritmo de Max Verstappen durante las etapas finales del Gran Premio de Fórmula 1 en Arabia Saudita.
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El líder Pérez y su compañero de equipo en Red Bull, Verstappen, presionaron fuerte en las últimas vueltas de la carrera de Jeddah, ya que el mexicano logró mantener la diferencia.
Sin embargo, Verstappen escuchó un ruido extraño que llevó al equipo a estudiar los datos en busca de signos de una posible repetición de la falla del eje de transmisión holandés en la clasificación, mientras que Pérez se preocupaba por su largo pedal de freno.
En ese momento, después de que le dijeron a Pérez que redujera la velocidad, estaba ansioso por ver si Verstappen hacía lo mismo.
Al final, el equipo dio luz verde a ambos pilotos para que siguieran presionando antes de que pudieran controlar el ritmo nuevamente cuando quedó claro que Verstappen no podía alcanzar a Pérez.
Sin embargo, Verstappen logró quitarle el punto más rápido a su compañero de equipo hacia el final de la carrera.
“Una vez que entramos en las últimas cinco vueltas y estaba claro que Max no iba a alcanzarlo, salieron y viajaron en poco tiempo”, dijo Horner.
“Creo que el mayor punto de preocupación para nosotros durante el Gran Premio fue cuando Max llamó por radio alrededor de 15 vueltas para decir que escuchó un ruido agudo a alta velocidad y que tu corazón se hunde de inmediato, pensando en la falla del eje de transmisión ayer.
«Pero revisando todos los datos que tenemos aquí, todo lo que pudieron ver en Milton Keynes. Todos los criterios que teníamos se veían bien. Y obviamente, luego avanzaron nuevamente».
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19
Fotografía: Mark Sutton / Fotos de automovilismo
Con respecto a la solicitud del muro de boxes para que Pérez haga un trompo en «objetivo más 0.4 s», Horner explicó: «Fue cuando pensamos que teníamos un problema con el eje de transmisión, por lo que fue solo un esfuerzo para aumentar un poco el margen». .»
En ese momento, Pérez preguntó si Verstappen estaba haciendo lo mismo y agregó que los pilotos estaban «presionando sin razón» debido a problemas de confiabilidad. Horner dijo que entendía por qué Pérez estaba preocupado.
«Siempre lo será cuando seas el coche líder», dijo. «Uno siempre quiere saber que el auto trasero dio en el blanco primero. Eso es totalmente normal. Creo que para nosotros como equipo, estábamos preocupados si había un problema de confiabilidad, ¿cómo lo manejamos?
“Una vez que vimos que no había ningún problema que pudiéramos ver en los datos, era cuestión de dejar que siguieran adelante y luego, básicamente, administrar los últimos cinco ciclos”.
Explicó que los pilotos son libres de correr: «Las únicas discusiones fueron sobre el control de la velocidad cuando el problema del eje se hizo frecuente.
«En este punto, pensó muy bien, descartemos ambos autos. Pero una vez que quedó claro que no podíamos ver nada en los datos, disparamos los autos nuevamente».
Horner dijo que el equipo estaba feliz de dejar que Verstappen presionara para lograr la vuelta más rápida al final de la carrera.
«Bueno, supongo que llegamos a la conclusión de que sabes qué, es la última vuelta. Si se va, se va».
Así que creo que él mismo ya había llegado a esa conclusión. Ambos pilotos tenían la información. Checo tenía la vuelta más rápida en ese punto, preguntó cuál era.
Así que era obvio por qué preguntaba. Sabía que Max tendría una oportunidad. Y Checo lo abandonó después de las dos primeras vueltas, ya estaba a una décima y media, y luego lo vi retroceder.
“Creo que transmites el mensaje al piloto, por supuesto que el interés del equipo es maximizar los puntos y cada vez que sientes que podrías tener un problema de confiabilidad, obviamente lo manejas.
«Creo que Max inevitablemente dijo en la radio que el punto de la vuelta más rápida significaba mucho para él y que no había ninguna razón por la que no pudiéramos dejarlo atrás a él o a Chico».
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