abril 19, 2024

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Los conductores de Tesla en Chicago se enfrentan a un duro enemigo: el clima frío

Los conductores de Tesla en Chicago se enfrentan a un duro enemigo: el clima frío

Las estaciones de carga en Noruega tienen colas más largas en invierno que en verano, ya que los vehículos tardan más en cargarse en climas fríos, pero eso se ha convertido en un problema menor en los últimos años desde que Noruega ha construido más puertos de carga, dijo Godbolt, citando un estudio reciente. estudiar. Encuesta de miembros. Añadió que la mayoría de la gente en Noruega vive en casas, no en apartamentos, y que casi el 90 por ciento de los propietarios de coches eléctricos tienen sus propias estaciones de carga en casa.

En todo el mundo, el 14 por ciento de todos los automóviles nuevos vendidos en 2022 fueron eléctricos, frente al 9 por ciento en 2021 y menos del 5 por ciento en 2020, según Agencia Internacional de Energía, que proporciona datos sobre seguridad energética. En Europa, Noruega, Suecia, Islandia, Finlandia y Dinamarca tuvieron la mayor proporción de vehículos eléctricos en las matriculaciones de automóviles nuevos en 2022, según Agencia Europea de Medio Ambiente.

Es probable que el clima frío sea menos preocupante a medida que las empresas actualicen sus modelos de vehículos eléctricos. Incluso en los últimos años, las empresas han desarrollado capacidades que permiten que los modelos más nuevos sean más eficientes en climas fríos. «Estos nuevos desafíos están surgiendo y la industria está innovando para resolver muchos de estos problemas, no completamente, sino al menos parcialmente», dijo Godbolt.

James Polley, portavoz de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, una asociación comercial que representa a más de 800 empresas automovilísticas en Gran Bretaña, señaló que todos los vehículos, incluidos los propulsados ​​por diésel o gasolina, funcionan peor en climas fríos. Dijo que el problema no está relacionado con la capacidad de los coches eléctricos para funcionar bien en climas fríos, sino con la incapacidad de proporcionar la infraestructura necesaria, como estaciones de carga.

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Agregó que con un automóvil de gasolina o diésel, los conductores tienen total confianza en que encontrarán estaciones de servicio, por lo que están menos concentrados en que su eficiencia disminuya en climas fríos. «Si no existiera la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, podría ser aún más preocupante».