Una mujer fue encontrada atrapada debajo de un auto sin conductor. No era el primer auto que chocaba.

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Un peatón en el centro de San Francisco fue encontrado gravemente herido y atrapado debajo de un vehículo autónomo el lunes por la noche. Pero no fue el primer coche que atropelló a la víctima.

El vehículo autónomo está propulsado por Cruise, una empresa de vehículos autónomos con sede en San Francisco y filial de General Motors (GM). El video que Cruise mostró a CNN muestra que el automóvil autónomo era un vehículo secundario en la colisión y el peatón estaba cruzando la intersección cuando los automóviles tenían el derecho de paso.

Cruise no hizo público el video y la compañía citó la investigación en curso por parte de las autoridades de San Francisco.

La víctima sufrió múltiples lesiones que pusieron en peligro su vida, dijo a CNN el portavoz del Departamento de Bomberos de San Francisco, Justin Schorr, la madrugada del martes.

«Un peatón fue atropellado por un vehículo conducido por humanos mientras viajaba en el carril inmediatamente a la izquierda de Cruise AV», dijo la portavoz de Cruise Navida Forghani en un comunicado a CNN. «El impacto inicial fue severo y envió al peatón directamente delante del vehículo autónomo. Luego, el AV frenó con fuerza para reducir el impacto. El conductor del otro vehículo huyó de la escena», dice Forgany.

El video del automóvil autónomo mostró ángulos de cámara frontal e izquierdo y comenzó cuando el automóvil se detuvo en un semáforo en rojo, a la derecha del vehículo sospechoso, en la intersección de 5th Street y Market Street. El semáforo se puso verde y ambos vehículos atravesaron la intersección y se acercaron al paso de peatones. Cuando los dos coches se acercaron al paso de peatones, se vio a una mujer cruzando el paso de peatones a pesar de los coches que se aproximaban. Intenté sin éxito adelantar al coche verde tripulado por el lado izquierdo de la AV.

Cuando el auto verde atropelló al peatón, aterrizó sobre el capó del auto, volcó sobre el techo y salió rodando por el lado derecho del auto. Golpeó la acera y aterrizó directamente frente al AV. Los frenos AV entraron en juego tan pronto como tocó la acera y luego se detuvo encima de ella. Aterrizó paralelo a los pasillos. En el video no queda claro si los neumáticos delanteros la atropellaron o si simplemente terminó debajo del auto.

Un representante de Cruz dijo que la policía de San Francisco pidió a la compañía que no moviera el vehículo mientras estaba encima de la mujer.

Los representantes de la compañía acudieron al lugar «muy rápidamente» y están cooperando con los investigadores, dijo Shore.

«No había ni conductor ni pasajero en el coche para decirnos lo que pasó», dijo Shore. Pero añadió que los autos Cruze tienen sus propias cámaras y recopilan una variedad de datos de telemetría que pueden ayudar en la investigación del accidente. «Es un tipo muy singular de respuesta a San Francisco», dijo.

El peatón, cuyo nombre no fue identificado, estaba recibiendo tratamiento en el Hospital General de San Francisco por lo que un portavoz del Departamento de Bomberos describió como “múltiples lesiones potencialmente mortales”. El Departamento de Policía de San Francisco está investigando el incidente, pero aún no ha comentado sobre la causa.

«Nuestra sincera preocupación y atención se centran en la seguridad de la persona lesionada y estamos trabajando activamente con la policía para ayudar a identificar al conductor responsable», dijo un portavoz de Cruz.

Los bomberos utilizaron una herramienta que llaman “mandíbulas de la vida” para levantar el automóvil de la víctima antes de sacarlo de debajo.

El teniente Mariano Elías, del Departamento de Bomberos de San Francisco, dijo a CNN que este fue el primer incidente «en el que sufrimos lesiones corporales graves a causa de un vehículo autónomo».

Cruz fue objeto de controversia en San Francisco después de que los reguladores en California el mes pasado Empresas de robótica certificadas Operar sus vehículos autónomos las 24 horas del día, los 7 días de la semana en toda la ciudad.

Se ha culpado a los coches autónomos de la empresa. Grandes atascos Y Múltiples colisiones, incluido un camión de bomberos. Uno de los taxis sin conductor entró en la zona de construcción y Me detuve en el concreto mojado.

El Departamento de Bomberos de San Francisco dijo que ha rastreado 83 accidentes este año que involucraron vehículos autónomos. Este número representa la cantidad de veces que vehículos bloquearon o impidieron que el departamento llevara a cabo sus operaciones, no incidentes en los que alguien fue atropellado por un vehículo autónomo.

Cruise aceptó la solicitud del DMV de California de reducir su flota en un 50% mientras se toman medidas correctivas.

Los acontecimientos recientes ponen de relieve los desafíos que plantea la creación de vehículos de pasajeros seguros y totalmente autónomos.

General Motors adquirió Cruise Automation en 2016 por mil millones de dólares, consolidando su posición en la carrera de vehículos autónomos, pero desde entonces varias empresas han reducido o abandonado sus ambiciones de vehículos autónomos. Esto ha demostrado ser una tarea costosa y controlar todas las situaciones que los humanos pueden encontrar al volante es difícil y requiere mucho tiempo.

Los gigantes del transporte Uber y Lyft han vendido unidades de vehículos autónomos en los últimos años. Incluso el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, que se ha mostrado optimista sobre la tecnología de vehículos autónomos, aún tiene que cumplir plenamente su promesa.

Pero sus defensores dicen que los vehículos autónomos siguen siendo más seguros que los vehículos conducidos por humanos.