Tesla en juicio: Autopilot y el paquete salarial de $ 56 mil millones de Elon Musk bajo escrutinio en casos separados

Como si no tuviera suficiente, Elon Musk se encontrará en la corte a finales de esta semana defendiendo su paquete de pago de $ 56 mil millones de las acusaciones de los accionistas de Tesla de que estaba manipulado con objetivos fáciles de rendimiento.

¡Y eso no es todo! El martes en Los Ángeles, el propietario de un Tesla Model S está siendo juzgado por homicidio involuntario en un caso que los expertos describen como la primera prueba legal de la responsabilidad de un conductor humano en un vehículo equipado con tecnología avanzada de asistencia al conductor como el piloto automático de Tesla. .

En conjunto, las pruebas dobles son una prueba crítica de las habilidades multitarea de Musk. Subirá al estrado en un juicio, y aunque Tesla no enfrenta cargos en el caso de homicidio involuntario, los principales representantes de la compañía seguramente seguirán sus desarrollos. La adquisición de Twitter por parte de Musk ya ha hecho mucho para reducir su fortuna y su riqueza. marca personal. Dependiendo del resultado de estos casos, la reputación de su principal empresa generadora de ingresos, Tesla, también podría erosionarse.

Profundicemos en lo que está en juego en estos dos casos, empezando por el juicio por la compensación de Musk en Tesla.

Musk logró evitar un juicio en el Tribunal Judicial de Delaware cuando finalmente accedió a adquirir Twitter a su precio original de 44.000 millones de dólares. Pero el controvertido CEO se encontrará tomando posición en el tribunal con sede en Wilmington en un caso diferente que examina un plan de compensación creado por la junta directiva de Tesla para Musk en 2018.

El plan, aprobado por los accionistas de Tesla, se basa en que la compañía logre ciertos hitos en los próximos 10 años, incluida una valoración de mercado astronómica en ese momento de $ 650 mil millones, una cantidad que fue más de 10 veces el valor de la compañía en 2018, con un valor de alrededor de $ 59 mil millones. Los accionistas aprobaron un total de 12 tramos que Musk debe aprobar antes de que se otorgue el monto total.

En 2021, la valoración de Tesla alcanzó brevemente $ 1 billón después de que Hertz anunciara que compraría 100,000 vehículos de la compañía para aumentar el tamaño de la flota de la empresa de alquiler de automóviles. Y cuando Tesla anunció sus ganancias para el primer trimestre de 2022, la compañía superó los criterios que llevaron a Musk a recibir el noveno al undécimo de 12 tramos de opciones otorgadas a Musk. Se espera que el CEO obtenga el pago final a principios del próximo año, lo que le permitirá recaudar aproximadamente $ 56 mil millones, la compensación más grande jamás otorgada a alguien en la Tierra por parte de una empresa pública.

El juicio se centrará en si el paquete de compensación requiere que Musk trabaje a tiempo completo en Tesla. Además de supervisar Tesla, también ayuda a ejecutar SpaceX, The Boring Company y Neuralink. Y luego, por supuesto, está Twitter.

Dato curioso: el caso será adjudicado por la Canciller Kathleen McCormick del Tribunal de Apelaciones de Delaware. Esta es la misma Kathleen McCormick que supervisó la disputa legal entre Twitter y Musk que terminó con la compra de la plataforma de redes sociales el mes pasado.

Expertos Legales Decir Reuters Que las juntas corporativas generalmente tienen un amplio margen para fijar los salarios de los ejecutivos. Los ejecutivos de Tesla argumentaron que el paquete de compensación hizo lo que estaba destinado a hacer: garantizar que Musk guiara a la empresa a través de aguas financieras difíciles para lograr una valoración récord.

El accionista que presentó la demanda afirma que la junta directiva careció de independencia de Musk al momento de aprobar el plan de compensación. La junta incluía al hermano de Musk, Kimball, así como a los amigos Antonio Gracias y Steve Jurvetson. (Jurvetson y Gracias ya dejaron la junta directiva de Tesla).

Mientras Musk toma una posición para testificar sobre su salario, se llevará a cabo un juicio por separado centrado en la tecnología de asistencia al conductor en Tesla en Los Ángeles. Es un posible caso de prueba para ver si la tecnología ha avanzado más rápido que los estándares legales.

El conductor de la limusina Kevin George Aziz Riad, de 27 años, está siendo juzgado por homicidio involuntario después de pasar una luz roja en su Tesla Model S negro, chocar contra un Honda Civic y matar a dos personas. El fiscal de distrito del condado de Los Ángeles no mencionó el piloto automático en los cargos contra Riad, pero la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras confirmó que la función de asistencia al conductor estaba activa en el momento del accidente. La agencia planea publicar pronto los hallazgos de la investigación.

El piloto automático, que puede controlar las funciones de dirección y frenado, así como realizar cambios automáticos de carril mientras viaja en ciertas carreteras, está bajo un mayor escrutinio por parte de los reguladores federales.

El año pasado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras abrió una investigación sobre más de una docena de accidentes que involucraron vehículos Tesla con piloto automático que chocaron con vehículos de emergencia estacionarios. El piloto automático ha contribuido a una serie de accidentes mortales en el pasado, y las familias de los conductores fallecidos han demandado a Tesla por homicidio culposo. Y el mes pasado, se informó que el Departamento de Justicia estaba investigando docenas de accidentes del piloto automático en un automóvil Tesla, algunos de los cuales fueron fatales.

Los expertos legales predicen que los fiscales tendrán dificultades para probar la culpabilidad de un conductor humano cuando el piloto automático controla al menos algunas de las tareas. En particular, Tesla no enfrenta cargos en el caso. En su sitio web, Tesla dice que su sitio sistemas de asistencia al conductor «Requiere una supervisión activa del conductor y no hace que el automóvil sea autónomo».

Varios conductores de Tesla han sido sorprendidos abusando del piloto automático, y algunos han publicado los resultados ellos mismos. Se han encontrado conductores durmiendo en el asiento del pasajero o en el asiento trasero de sus autos mientras aceleraban en carreteras muy transitadas. Un hombre canadiense fue acusado de conducción imprudente después de que lo detuvieran por quedarse dormido mientras viajaba a 93 mph en un Tesla. Recientemente se presentó una demanda colectiva en San Francisco alegando que la comercialización de Tesla de su función de piloto automático y conducción totalmente autónoma es engañosa y engañosa.

Algunos expertos en seguridad han argumentado que la tecnología de asistencia al conductor, como el piloto automático, alienta a los conductores a estar menos atentos. almizcle reclamado Que el piloto automático de Tesla podría salvar medio millón de vidas si se implementara a nivel mundial. Mientras tanto, el Departamento de Transporte de EE. UU. recientemente comenzó a recopilar datos sobre accidentes relacionados con ADAS, pero es demasiado pronto para extraer muchas ideas.

Los abogados de Riad probablemente señalarán la investigación del Departamento de Justicia, así como la demanda colectiva, como evidencia de que su cliente no es el único responsable del accidente fatal. Cualquiera que sea el resultado, la reputación de Tesla como un fabricante de automóviles duradero y sin riesgos probablemente será objeto de un mayor escrutinio.

«No se debe suponer que Riad dependía ciegamente del piloto automático, solo porque conducía un Tesla», dijo el abogado defensor penal Cody Warner, que se especializa en vehículos autónomos. escribió en Ley 360. «Pero es difícil escapar a la conclusión de que la reputación reciente de Tesla de moverse rápido y romper cosas, incluso a expensas de la seguridad pública, se ha atribuido a Riad».