Habrá un anuncio de Tesla lleno de mentiras en el Super Bowl pero no es un anuncio de Elon

Dan O'Dowd, el autodenominado multimillonario y fundador de Green Hills Software, una empresa privada que fabrica sistemas operativos y herramientas de programación, es quien está detrás del Proyecto Dawn.

En 2022, O'Dowd lanzó una campaña para el Senado en su estado natal de California, pero el ejecutivo tecnológico ha dejado muy claro que está haciendo una campaña de un solo tema, y ​​ese tema es el programa completo de conducción autónoma de Tesla.

Al amparo de la publicidad política, invirtió varios millones de dólares en una campaña publicitaria que atacaba el programa piloto de conducción autónoma total de Tesla, con el objetivo de prohibirlo en las vías públicas de Estados Unidos.

Aunque O'Dowd perdió su esfuerzo en el Senado, la campaña continuó bajo el nombre «El Proyecto Dawn» y continuó atacando repetidamente a Tesla con anuncios y publicaciones en las redes sociales.

Tesla terminó enviando una carta de cese y desistimiento al Proyecto Dawn durante la campaña, pero eso no disuadió al grupo, que de hecho publicó un anuncio anti-Tesla en el Super Bowl del año pasado.

Y ahora han vuelto a hacerlo.

Tomar eléctrico

Ahora, si has estado siguiendo mi cobertura Tesla FSD Beta EléctricoComo sabes, no soy el mayor fanático del programa. Me gusta lo que Tesla está tratando de lograr, pero no me gusta que hayan decidido vender la función antes de que estuviera realmente completada.

Los retrasos también han hecho que el camino hacia la conducción autónoma sea más incierto. En mi propia experiencia, usar el FSD Beta puede ser peligroso si no lo abordas como es debido, manteniendo las manos en el volante y listo para tomar el control en todo momento.

Pero a pesar de todos estos problemas, creo que el enfoque del Proyecto Dawn para sembrar el miedo es malo.

Es incluso potencialmente difamatorio. No sé cómo pueden decir que «se cobró 33 vidas». Supongo que están hablando de accidentes fatales en los que se activaron una o más de las funciones del piloto automático de FSD beta, pero eso no significa que estas funciones hayan sido la causa de los accidentes.

En casi todos los casos que vimos, los datos finalmente revelaron que el conductor no estaba prestando atención. La forma en que Project Dawn describe los accidentes de Tesla, equivaldría a decir que en todos los accidentes en los que el control de crucero esté activo, el control de crucero será responsable. Esto es ilógico.

Ahora, esto lleva a un área de crítica que creo que es justa, y es que el monitoreo del conductor de Tesla es deficiente en comparación con la competencia. La supervisión eficaz de los conductores puede ayudar a garantizar que los conductores presten atención.

Este es probablemente un punto en el que estoy de acuerdo con The Dawn Project, pero no sé si justifica demonizar a FSD Beta en un anuncio del Super Bowl.

También es importante señalar que la intención de O'Dowd no es necesariamente puramente altruista: tratar de impedir que Tesla mate a niños. Da la casualidad de que su empresa, Green Hills Software, fabrica software de asistencia al conductor para automóviles. Se puede decir que es un competidor del Tesla Autopilot. ¿coincidencia?