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Guangzhou, China, 21 de marzo (Reuters) – China Eastern Airlines (600115SS) El Boeing 737-800 con 132 personas a bordo se estrelló este lunes en las montañas del sur de China, cayendo repentinamente desde una altura justo antes de aterrizar, como suele hacer antes de aterrizar.
Los medios informaron que no había signos de supervivencia en el vuelo doméstico.
La aerolínea dijo que extendería sus más profundas condolencias a los pasajeros y la tripulación, independientemente de cuántas personas murieran en el avión, que era el modelo anterior al 737 MAX.
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Boeing (PROHIBICIÓN) Dijo que China estaba lista para ayudar a Oriente y estaba en contacto con los reguladores de seguridad del tráfico de EE. UU. sobre el incidente.
Los medios chinos tomaron breves imágenes de video de la carretera de la cámara del tablero de un vehículo que mostraban un avión que se zambullía detrás de los árboles en un ángulo vertical de 35 grados. Reuters no pudo verificar de inmediato las imágenes.
El vuelo MU5735 se estrelló mientras se dirigía desde la ciudad suroccidental de Kunming, la capital de la provincia de Yunnan, a Guangzhou, la capital de Guangdong en la frontera con Hong Kong.
China Eastern dijo que estaba investigando la causa del accidente. Dichos accidentes generalmente involucran muchos factores y los expertos advierten que es demasiado pronto para tomar decisiones a la luz de las posibles causas, especialmente la escasa información disponible.
Los investigadores buscarán accidentes y registradores de vuelo que provocaron que el avión se estrellara verticalmente y se estrellara contra las montañas.
La aerolínea dijo que había enviado un grupo de trabajo al lugar. La televisión estatal china citó a China Eastern diciendo que no había extranjeros en el avión.
Familiares, amigos y colegas de los pasajeros se reunieron en el área cercada del Aeropuerto Internacional Bayon de Guangzhou, el destino del avión, el lunes por la noche.
Un hombre de apellido Yan dijo que había un compañero de trabajo en el avión y notificó a su madre de 29 años.
«Se atragantó cuando levantó el teléfono», dijo Yan, quien estaba «desconsolado» cuando escuchó la noticia.
Yan dijo que el personal de China East estaba haciendo arreglos para los familiares que querían viajar al lugar del accidente el martes. Reuters no pudo verificar de forma independiente la identidad de Yan.
El avión, con 123 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, perdió contacto con la ciudad de Wuzhou, según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la aerolínea.
El vuelo despegó de Kunming a la 1:11 p. m. (05:11 GMT), según mostraron los datos de FlightRadar24, y estaba programado para aterrizar en Guangzhou a las 3:05 p. m. (07:05 GMT).
El servicio de seguimiento de aeronaves dijo que tenía seis años y volaba a 29.100 pies a las 0620 GMT. Según Flightradar24, el mismo número de vuelo desde la misma altitud un día antes comenzó un descenso gradual a la normalidad a las 0620 GMT y aterrizó de manera segura en Guangzhou.
En cambio, el avión estrellado comenzó a descender rápidamente a 7,425 pies, se recuperó brevemente a 8,600 pies y luego descendió rápidamente nuevamente, según muestran los datos de FlightRadar24. La última altitud observada fue de 3.225 pies sobre el nivel del mar.
Los medios citaron a un oficial de rescate diciendo que el avión se estrelló y el fuego destruyó los árboles de bambú. El Diario del Pueblo citó a un oficial del departamento de bomberos provincial diciendo que no había señales de vida entre los escombros.
Los medios estatales mostraron parte del avión en un área fangosa y llena de cicatrices. No había señales de fuego o pertenencias personales.
Posición descendente
Los accidentes durante la fase de vuelo de los vuelos son relativamente raros, aunque este período cubre la mayoría de los tiempos de vuelo. Los accidentes son aún más inusuales cuando el avión aterriza por primera vez en altitud.
Boeing afirmó que entre 2011 y 2020, el 13 % de todos los accidentes comerciales trágicos en todo el mundo ocurrieron durante el envío, mientras que el 3 % ocurrió durante el descenso, ninguno en la aproximación inicial, el 28 % en la aproximación final y el 26 % en el aterrizaje.
Los datos meteorológicos en línea mostraron un clima parcialmente nublado con buena visibilidad en Wuzhou en el momento del accidente.
La emisora estatal CCTV informó que el presidente Xi Jinping había pedido a los investigadores que determinaran rápidamente la causa del accidente.
Boeing dijo en un comunicado que sus pensamientos estaban con los pasajeros y la tripulación.
«Boeing está en contacto con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. y está lista para ayudar en la investigación dirigida por nuestros técnicos (CAAC)», dijo la compañía.
La catástrofe se produce cuando Boeing busca recuperarse de una serie de crisis intermitentes, incluida una infección por el virus corona y un accidente que involucró a su modelo 737 MAX. Las acciones del fabricante de aviones cayeron un 3,6%.
Los medios estatales han informado que China ha desembarcado su armada con aviones Eastern 737-800. Según FlightRadar24, tiene 109 aviones.
Las acciones de China Eastern Airlines en Hong Kong cayeron un 6,5% tras la noticia del accidente, mientras que sus acciones que cotizan en Estados Unidos cayeron un 6,3%.
‘Buen post’
Este mes, OAG, el proveedor de datos de aviación, se convirtió en la sexta aerolínea más grande del mundo por la estatal China Eastern Airlines en términos de capacidad de asientos semanal planificada. leer más
El 737-800 tiene un buen historial de seguridad y es el precursor del modelo 737 MAX que aterrizó en China más de tres años después del accidente en Indonesia y Etiopía.
El accidente ha vuelto a llamar la atención de la familia de aviones más vendidos del fabricante estadounidense, y está trabajando para recuperarse de la crisis de seguridad del 737 MAX y la epidemia mundial.
Para arrojar luz sobre el accidente, los investigadores buscarán en las cajas negras de la aeronave: la grabadora de datos de la aeronave y la grabadora de voz de la cabina.
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Las investigaciones de accidentes aéreos generalmente están dirigidas por el país del accidente e involucran el origen de la aeronave, por lo que se espera que los investigadores estadounidenses se unan a la investigación del avión Boeing fabricado en Estados Unidos.
El historial de defensa aérea de China ha sido el mejor del mundo durante una década, pero es menos transparente que países como Estados Unidos y Australia, donde los reguladores publican informes detallados sobre incidentes no fatales, dice Greg Waldron, editor gerente de la industria. Lanzamiento Vuelo Global. leer más
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Reportado por Jamie Fried en las redacciones de Beijing y Shanghai y Sydney; David Shepherdson en Washington, Eric M. en Seattle. Información adicional de Johnson, Alison Lambert en Montreal y Rajesh Kumar Singh en Chicago; Escrita por Robert Brussel, Nick McPhee y Rami Job; Editado por Simon Cameron-Moore, Hugh Lawson y Bernard Orr
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