Alaska Airlines planea comprar Hawaiian Airlines en un acuerdo de 1.900 millones de dólares

«No es que tengamos la misma dinámica en juego», dijo Henry Harteveldt, analista de la industria de viajes de Atmosphere Research. «Nadie va a ver esta fusión y decir: ‘Oh, estamos a punto de perder una aerolínea de bajo costo'».

Si bien Alaska se recuperó de la pandemia con relativa rapidez, Hawái ha tenido dificultades para volver a ser rentable. Inicialmente, sufrió las estrictas restricciones de coronavirus del país sobre los visitantes entrantes, lo que desanimó a los viajeros. Después de que se levantaron esas restricciones, la demanda comenzó a recuperarse, pero los estadounidenses rápidamente centraron su atención en los viajes internacionales. Más recientemente, la aerolínea ha enfrentado desafíos debido a retrasos en la entrega de nuevos aviones y a los incendios forestales en la isla de Maui, que redujeron el tráfico este verano.

La venta también diversificará la flota de aviones propiedad de Alaska, que opera sólo dos tipos de aviones, el Boeing 737 y el Embraer 175. Después de adquirir Virgin America, Alaska heredó algunos aviones Airbus, pero los fue eliminando gradualmente a lo largo de varios años. Hawaiian opera aviones Airbus y Boeing, y probablemente pasarán años antes de que Alaska decida cómo y si reequilibrará esa flota, dijo Minicucci.

«Tienen los aviones adecuados para volar en los mercados en los que se encuentran hoy», afirmó.

Los sindicatos que representan a miles de trabajadores tanto en Alaska como en Hawái, incluidos pilotos, asistentes de vuelo, oficinistas, trabajadores de aeropuertos y otros empleados, se negaron a apoyar o oponerse al acuerdo, diciendo que trabajarían estrechamente con las aerolíneas para asegurarse de que los trabajadores se beneficiaran del acuerdo. . Reducción.

«Nuestra primera prioridad es determinar si esta fusión mejorará las condiciones de los asistentes de vuelo, al igual que los beneficios que las compañías han promocionado para los accionistas y consumidores», afirmó la Asociación de Asistentes de Vuelo, que representa a 9.000 trabajadores de Alaska y Hawaii, así como a miles más. en varias otras aerolíneas, dijo en un comunicado. «Nuestro apoyo a la fusión dependerá de esto».

Las aerolíneas dijeron que esperan someter el acuerdo a votación de los inversionistas hawaianos en algún momento durante los primeros tres meses del próximo año. Si se aprueba el acuerdo, dijeron, se espera que se tarde entre 12 y 18 meses en cerrarse. Alaska mantendrá su sede en Seattle y seguirá siendo dirigida por Minicucci, quien se convirtió en director ejecutivo en marzo de 2021.