United Airlines pierde dinero por la inmovilización de aviones Boeing

Una importante aerolínea estadounidense dijo que espera perder dinero en los tres meses comprendidos entre enero y marzo debido a la suspensión de vuelos de su avión Boeing 737 MAX 9.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) dejó en tierra 171 aviones después de que una puerta no utilizada se rompiera en pleno vuelo.

United Airlines tiene 79 aviones en su flota, más que cualquier otra aerolínea, seguida por Alaska Airlines.

Las dos aerolíneas se vieron obligadas a cancelar cientos de vuelos este mes debido a las inspecciones.

unido Él dijo Espera que los aviones permanezcan en tierra hasta el 26 de enero, y su pronóstico supone que no podrá volarlos en absoluto este mes.

Un vuelo de Alaska Airlines desde Portland, Oregón, a Ontario, California, alcanzó una altitud de 16.000 pies (4.876 metros) cuando comenzó su descenso de emergencia, según datos de seguimiento de vuelos, después de que explotara una puerta de salida de emergencia no utilizada.

«La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el calendario para el regreso de estos aviones al servicio», dijo la agencia en un comunicado el domingo.

El 737-900ER ha logrado 11 millones de horas de operaciones sin incidentes comparables a las del nuevo avión 737 MAX 9.

La FAA no ordenó que el modelo anterior estuviera puesto a tierra mientras los operadores realizaban inspecciones visuales.

Boeing dijo que aumentará la calidad de las inspecciones en las operaciones de fabricación tras el accidente.

El martes, United anunció ganancias fijas antes de impuestos de 3.400 millones de dólares (2.670 millones de libras esterlinas) para todo 2023.

United discutirá los resultados en una llamada con analistas e inversores el martes por la mañana, donde se espera que la compañía proporcione una actualización sobre las inspecciones de seguridad de los aviones en tierra.

Está previsto que tanto Alaska como Boeing anuncien sus resultados en las próximas dos semanas.