Un barco de lujo se convirtió en un problema de reciclaje gigante. Así que Brasil planea hundirlo.

Mientras tanto, la campaña medioambiental cobraba fuerza. Días después de abandonar el barco, los funcionarios turcos pidieron a sus homólogos brasileños que hicieran un nuevo inventario de los materiales peligrosos. Insatisfechos con la respuesta, los funcionarios turcos revocaron el permiso de importación.

El barco y su remolcador, que en ese momento habían llegado a Gibraltar, tuvieron que dar marcha atrás. Los grupos ecologistas lo ven como una gran victoria.

Pero el viaje de Sao Paulo aún no ha terminado. Cuando se acercó a Brasil en octubre, la Marina le ordenó que se mantuviera frente a la costa noreste en lugar de regresar a Río de Janeiro, su puerto de partida.

En ese momento, después de dos cruces transatlánticos, el barco necesitaba atracar para mantenimiento. Pero la campaña medioambiental parece haber funcionado muy bien. Funcionarios locales aterrorizados en Brasil presionaron a los puertos para que no tomaran el barco, y este fue rechazado repetidamente. La Marina nunca introdujo sus propias reglas, por razones que los funcionarios nunca explicaron. Entonces, el barco y el remolcador comenzaron a dar vueltas.

Pasaron los meses, y cuando comenzaron a aparecer daños menores en el casco, MSK Maritime Services & Trading, socio en el proyecto de reciclaje con Sok Denizcilik, se desesperó. La empresa necesitaba un puerto para reparar los daños y el remolcador llevaba 20 toneladas de combustible al día. En enero, MSK informó que había perdido $5 millones en el proyecto.

Los grupos ambientalistas dijeron que estaban desconcertados de que la Marina no recuperara el barco y se negaron a explicar por qué no lo haría. Según el Convenio de Basilea, los países deben volver a importar los desechos tóxicos que no pueden exportar con éxito. Los activistas dicen que Brasil está violando el acuerdo al no permitir que el barco atraque. Los funcionarios lo niegan con el argumento de que el barco se encuentra en aguas brasileñas.

La Marina de Brasil no respondió a las reiteradas solicitudes de comentarios para este artículo. en Declaración preparadaDijo que aunque ella no es la dueña de la nave, ha seguido el caso con interés y que los dueños de la nave aún no han cumplido con los requisitos para un permiso de amarre.