Ford Motor Co. anunció el lunes que la huelga del UAW de 2023 provocó cientos de despidos nuevos e inesperados adicionales en dos nuevas ubicaciones como efecto dominó.
La huelga en la planta de ensamblaje de Chicago, anunciada por el presidente del UAW, Sean Fine, el viernes, afectó directamente algunas operaciones en la Planta de Estampación de Chicago y en la Planta de Motores de Lima.
Se pidió a unos 330 empleados que no se presentaran a trabajar, y los despidos comenzaron el sábado en Chicago y el lunes en Lima, Ohio, dijo el lunes el portavoz de Ford, Dan Barbosa, en un comunicado de prensa.
«Nuestro sistema de producción está altamente interconectado, lo que significa que la estrategia de ataque selectivo del UAW tiene impactos indirectos en las instalaciones que no son directamente objetivo del tiempo de inactividad», dijo Barbosa.
«Estos no son bloqueos», dijo. “Estos despidos son resultado de la huelga en la Planta de Ensamblaje de Chicago, porque estas tres instalaciones deben reducir la producción de piezas que normalmente se envían a la Planta de Ensamblaje de Chicago”.
Chicago Assembly construye el Ford Explorer y el Lincoln Aviator.
Los 330 despidos se suman a los 600 despidos en la planta de ensamblaje de Michigan, que construye Ford Bronco y Ranger, a partir del 15 de septiembre, lo que eleva el total de Ford a 930 empleados afectados por los despidos relacionados con la huelga, dijo la compañía el lunes.
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El UAW, cuando fue contactado por Detroit Free Press, no hizo comentarios de inmediato sobre la situación.
Los trabajadores de la fábrica miran y esperan ansiosamente.
Derek Cole, un conductor de Hi-Lo en la planta de ensamblaje de Kansas City en Claycomo, Missouri, dijo que sabía la semana pasada que atacar a la asociación de Chicago tendría consecuencias en otros estados.
“En cada turno, tenemos dos vagones descargando piezas para Chicago Stamping”, dijo Cole a Free Press. «Eso es todo lo que hacen durante todo el día. Es una gran cantidad de piezas para nuestro taller de carrocería».
Cole, quien comenzó con Ford en Detroit hace 27 años, dijo que recibe piezas en el área de su planta de Chicago Stamping y las lleva a los empleados que construyen la Ford Transit Van. Dijo que miles de trabajadores del UAW están observando y esperando un acuerdo tentativo.
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