El Gran Premio de Hungría de Zhou ‘casi terminó’ después de un ‘extraño’ fallo de arranque de Alfa F1

Zhou Guanyu dice que la «extraña» falla en la línea de salida del Gran Premio de Hungría significaba que su oportunidad de sumar puntos en la Fórmula 1 «prácticamente había desaparecido» antes del accidente de la curva 1 del piloto de Alfa Romeo.

El piloto chino realizó su mejor esfuerzo de clasificación de Fórmula 1 hasta el momento el sábado para comenzar quinto, pero se hundió en el pelotón después de un lento descanso, antes de golpear la espalda de Daniel Ricciardo Alfetauri al frenar en la curva 1.

Ricciardo luego, sin darse cuenta, acechó a Esteban Ocon contra Pierre Gasly, eliminando como resultado a ambos autos Alpine.

Zhou se raspó el alerón delantero en el impacto y también incurrió en una penalización de cinco segundos por parte de los comisarios, quienes emitieron una decisión de que «simplemente no redujo la velocidad lo suficiente al acercarse a la curva, lo que resultó en una colisión innecesaria».

Después de completar la vuelta 16, Cho dijo que Alfa Romeo consideraría el tema de la línea de salida.

«No tengo idea, necesito echar un vistazo», respondió Zhou cuando se le preguntó sobre el problema inicial. «Estaba manteniendo las revoluciones antes de las cuatro luces y luego perdí toda la capacidad de respuesta del acelerador, así que básicamente comenzó [with] aceleración cero.

«Realmente frustrante porque creo que podría ser realmente bueno en ese punto al principio».

Luego agregó: «Necesitamos ver más detalles sobre lo que está sucediendo porque esto es extraño, nunca había sucedido antes. Traté de recuperarme antes de las cinco luces, traté de acelerar a fondo, pero desafortunadamente no pasó nada, así que tuve que detenerme».

«Así que mi largada fue en realidad una retirada, en realidad no fue una largada. Es por eso que vi que mi auto no se movía».

Cuando Motorsport.com le pidió que explicara el incidente de la curva uno, Cho dijo: «Definitivamente estaba tratando de frenar lo más tarde posible para tratar de recuperar algunas posiciones, pero luego, en parte debido al aire contaminado de los autos frente a nosotros, desafortunadamente, los encerré».

«No es lo que quiero, pero la carrera está más allá de la línea para mí».

Will Chu también retrasó inicialmente a su compañero de equipo Valtteri Bottas, quien perdió impulso a su alrededor y cayó del séptimo al duodécimo como resultado. El finlandés terminó en la misma posición después de no poder pasar al Williams de Alex Albon en la última etapa.

Bottas entró en boxes temprano para intentar recuperar el terreno perdido, después de que Lance Stroll de Aston Martin entrara en boxes en la novena vuelta. Los dos se separaron en su segunda parada en boxes, y Bottas entró en boxes seis vueltas más tarde, pero estaba detrás de Albon e incluso con DRS no pudo pasarlo.

«Sentí que perdía medio segundo en cada vuelta [stuck behind Albon]”, explicó Bottas. No fue suficiente para atacar o alcanzar, y también fueron muy rápidos en la recta como siempre.

«Desafortunadamente, perdimos todo ese tiempo, y es difícil ponerse al día y pelear con Stroll al final. Siempre es difícil cuando te quedas atrapado detrás de Williams, es difícil conseguirlo».

Bottas admitió que estaba desconcertado por la lucha de Alfa en la carrera después de su gran actuación en la calificación en una pista que Alfa cree que es «una de las carreras más duras para nuestro auto este año».

«De alguna manera en una vuelta, en esta pista, funciona», dijo. «Pero tan pronto como los neumáticos comienzan a fallar en la carrera, comenzamos a patinar más.

«No sé, no tengo idea».

Cho se hizo eco de los comentarios de Bottas, quien sintió que «el ritmo de una vuelta estaba más cerca de los grandes que de las carreras».

Cuando Motorsport.com le preguntó dónde estuvo más débil el auto el domingo, Chu respondió «solo en el agarre general».

Información adicional de Adam Cooper y Matt Keogh