Los camiones USPS EV van para 2026 después de que Biden empuja

Los funcionarios dijeron que el Servicio Postal gastará $ 9.6 mil millones en vehículos e infraestructura asociada, incluidos $ 3 mil millones de la Ley de Reducción de la Inflación, el presidente Biden, la Ley de Clima, Medicare e Impuestos en el Congreso.

Para 2026, la agencia espera comprar camiones de reparto de cero emisiones casi exclusivamente, dijo DeJoy. Es un logro importante para la agenda climática de la Casa Blanca, que se basa en gran medida en la reducción de los gases de efecto invernadero de los vehículos.

La agencia postal debe reemplazar su flota de camiones de 30 años, que carecen de aire acondicionado, bolsas de aire y otras características de seguridad estándar. Solo obtienen 8.2 mpg.

Los camiones de USPS no tienen bolsas de aire ni aire acondicionado. Obtienen 10 mpg. Y eran revolucionarios.

El viaje de ocho años para comprar autos nuevos fue arduo y estuvo marcado por batallas políticas. Funcionarios de la Casa Blanca amenazaron con bloquear una oferta de automóvil anteriordiciendo que los camiones de reparto que funcionan con carbón son un peligro siempre presente para el planeta y la salud pública.

La electrificación de flotas es un pilar central del plan de Biden para combatir el aumento de las temperaturas globales. Biden ordenó al gobierno federal que compre solo vehículos de cero emisiones para 2035. Con más de 217 000 vehículos, el Servicio Postal posee la mayor parte de la flota civil del gobierno de EE. UU.

Los promotores de vehículos eléctricos y activistas ambientales dijeron que la flota de correos eléctricos podría ser un tributario clave para la inversión de la industria automotriz en automóviles limpios.

Los funcionarios de la administración de Biden esperan que convenza a los rivales del Servicio Postal para que aceleren sus compromisos climáticos, muchos de los cuales dependen de camiones de reparto con emisiones neutras de carbono.

“Creo que eso también los presiona para que mejoren su juego”, dijo a The Post John Podesta, asesor principal de la Casa Blanca para la innovación en energía limpia. «Si el Servicio Postal puede avanzar con este tipo de plan agresivo, el público espera que las empresas que hicieron estos anuncios a largo plazo se pongan al día en el corto plazo».

Amazon, cuyo fundador Jeff Bezos es propietario de The Post, ha prometido alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2040 y posee casi el 20 por ciento del fabricante de camiones eléctricos Rivian. Está en medio de acumular una flota de 100,000 vehículos eléctricos Rivian Espera estar en la carretera para 2030.

FedEx se ha comprometido con operaciones neutras en carbono para 2040 Con planes para electrificar la flota de recogida y entrega para entonces. Ha prometido comprar coches eléctricos exclusivamente para 2030.

UPS planea convertirse en carbono neutral para 2050 y el uso de combustibles alternativos en un 40 por ciento para 2025.

El Servicio Postal continuará comprando vehículos con motor de combustión interna porque la mitad de la flota aún consiste en camiones de reparto y camiones que viajan distancias más largas para transportar el correo entre ciudades y estados.

«Lo que esto hace es acelerar nuestra capacidad para maximizar los vehículos eléctricos», dijo DeJoy.

El Servicio Postal está reestructurando su extensa red de procesamiento y entrega de correo para reducir el transporte innecesario y las convenientes instalaciones reservadas para vehículos eléctricos. Los carteros se concentrarán en ubicaciones centrales en lugar de utilizar oficinas postales en pueblos pequeños para aprovechar la infraestructura existente y los ahorros de costos asociados con los vehículos eléctricos.

La flota de cero emisiones del gobierno de Biden comienza con el USPS

Cuando el Servicio Postal publicó su primer plan de reemplazo de vehículos en 2021, estaba programado para producir solo el 10 por ciento de la flota eléctrica. El resto eran furgonetas a gasolina, con un consumo de combustible de 8,6 mpg con el aire acondicionado encendido, que se podían adaptar para que funcionaran con batería más tarde intercambiando las piezas debajo del capó. Pero los funcionarios postales abandonaron rápidamente esta estrategia debido al costo y la complejidad técnica.

Los demócratas del Congreso, los funcionarios estatales y los activistas ambientales estaban indignados. Dieciséis estados, más el Distrito de Columbia, han presentado una demanda para bloquear el plan de electricidad del 10 por ciento, al igual que algunos de los principales grupos ambientalistas del país.

Podesta dijo que confrontó a DeJoy sobre los planes de su agencia cuando los dos comenzaron a hablar en septiembre. Para entonces, el Servicio Postal dijo que el 40 por ciento de sus camiones nuevos serán vehículos eléctricos.

«Le dije que pensaba que los planes originales eran completamente insuficientes», dijo Podesta, quien describió las conversaciones como amistosas y significativas. «Creo que pensamos que era crucial para nuestro éxito y, en general, [climate change] programa. Así que nos quedamos con eso, lo empujamos, lo empujamos hacia atrás, lo empujamos hacia atrás».

DeJoy dijo que Podesta fue «receptivo» y ayudó a resolver los problemas presupuestarios crónicos de la Agencia Postal.

«Nuestro trabajo es enviar el correo a 163 millones de direcciones primero, y en la medida en que podamos encajar con otras tareas de otras agencias y el presidente, quiero hacer eso», dijo DeJoy.

Algunos de los críticos más duros del Director General de Correos elogiaron el anuncio. Adrián Martínez, un abogado del grupo activista climático Earthjustice que encabeza una demanda contra la agencia por la compra de sus vehículos, calificó el plan para comprar los nuevos camiones como «un cambio radical para la flota federal».

“En un año, pasamos de un plan de USPS para comprar camiones con la economía de combustible de un Hummer de finales de la década de 1990 a un compromiso visionario para modernizar la entrega de correo en los Estados Unidos con camiones eléctricos”, dijo. “Estamos agradecidos con la administración de Biden por intervenir para ponernos en el camino correcto hacia un futuro eléctrico”.