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los La escasez constante de chips semiconductores Tiene algunos compradores de autos nuevos mirando por encima del hombro.
No por buenas ofertas, sino por el tráfico que vendrá.
Los fabricantes de automóviles que luchan por construir vehículos durante una escasez de suministro de estos componentes esenciales han tenido que eliminar una variedad de características electrónicas de sus automóviles para mantener las líneas de ensamblaje en movimiento durante los últimos dos años.
Todo, desde los asientos con calefacción. Hasta los sistemas de desactivación de cilindros de ahorro de combustible y las pantallas táctiles a veces eliminadas.
Funciones de seguridad No es inmune a los cortes.
Debido en parte a la escasez de sensores, la disponibilidad de funciones opcionales, como sistemas de monitoreo de puntos ciegos, alertas de proximidad y ayudas semiautomáticas para el conductor, también se ha suspendido en algunos casos.
Algunos monitores de puntos ciegos en los automóviles usan radares para detectar el tráfico que se aproxima. (Negocios Fox/Noticias Fox)
Volkswagen y Cadillac se encuentran entre las marcas que actualmente no ofrecen monitores de punto ciego en algunos modelos, pero la situación cambia constantemente.
Jessica Cecchino, Vicepresidenta de Investigación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), Le dijo a FOX Business.
| cinta | proteccion | más | Ellos cambian | Ellos cambian % |
|---|---|---|---|---|
| GM | Corporación General Motors | 32.87 | +1.28 | + 4,05% |
| F | Compania de motores ford | 11.90 | +0.51 | + 4,48% |
| TSLA | corporación tesla | 720.20 | +5.26 | + 0,74% |
| TM | Corporación Toyota Motor. | 156.70 | +3.56 | + 2,32% |
También dijo: «Realmente traslada la carga a los consumidores que ya están teniendo dificultades para comprar un automóvil».
El puerto de Georgia afectado por el efecto secundario de la escasez de chips en todo el mundo
No hay regulaciones que exijan sistemas de monitoreo de puntos ciegos, pero se están volviendo cada vez más comunes, y por una buena razón.
Un estudio del IIHS encontró que el sistema puede reducir las colisiones dañinas en un 23 %, mientras que una alerta de tráfico cruzado trasero que a menudo se le adjunta puede reducir los choques en reversa en un 22 %.
Volkswagen Rear Cross Traffic Alert puede detectar cuando los vehículos se acercan desde el costado mientras el conductor retrocede. (Volkswagen/Noticias Fox)
«Si bien no las probamos en nuestros programas de clasificación de vehículos, estas son tecnologías útiles y queremos verlas en tantos vehículos como sea posible», dijo Cicchino.
Debido a que no son necesarios, estos sistemas aún no están disponibles en algunos modelos, lo que dificulta el seguimiento exacto de cuántos vehículos se fabrican sin ellos.
El fabricante de automóviles simplemente podría cambiar a fabricar más modelos de baja especificación que no los tengan sin «eliminar» explícitamente las características.
«Estas son tecnologías útiles y queremos verlas en tantos vehículos como sea posible».
«Es desafortunado que la falta de chips pueda impedir que aparezca un nuevo modelo con las últimas características de seguridad que podrían prevenir accidentes y lesiones», dijo Jake Fisher. Director sénior de pruebas automotrices en Informes del Consumidor.
«Después de todo, mejorar la seguridad es una de las principales razones por las que las personas deciden actualizar su automóvil en primer lugar», dijo.
«Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de automóviles tienen los chips necesarios para continuar produciendo sus modelos sin quitar el equipo, y un comprador inteligente evitará los modelos que los tienen».
La producción de semiconductores no ha podido seguir el ritmo de la demanda en muchas industrias electrónicas intensivas. (Janes Schluetter/AFP vía Getty Images/Getty Images)
El mercado de automóviles en línea Edmunds, que informó cómo Volkswagen y Audi están eliminando las pantallas de puntos ciegos y las alertas de tráfico trasero a cambio de precios más bajos, aconseja a los compradores de automóviles que hagan su tarea.
Así es como se verá la cadena de suministro durante el resto del verano
«Creo que no se puede confiar en que un vendedor sepa todo lo que hay en el automóvil», dijo Ronald Montoya, editor senior de asesoramiento al consumidor de Edmunds.
«Así que recomiendo mirar la etiqueta de la ventana porque la función se eliminará en la fábrica y se notará, y esa es probablemente la mejor manera de hacerlo», agregó.
«Significará que menos automóviles del mañana en las carreteras tendrán esta importante tecnología».
«Es realmente un desafío comprar un auto hoy», dijo también Cecchino.
Vehiculos en general [are] Difícil de encontrar, pero luego [consumers have] Para dar el paso adicional de asegurarse de que el automóvil tenga la tecnología que desea con una mala situación, a veces, la información que obtendrá no es 100% precisa»,
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Dado que la vida útil promedio de un vehículo ahora supera los 12 años, no es solo un problema en el ajustado mercado de compradores actual.
“Veremos las consecuencias de la escasez de chips en los próximos años”, dijo Cecchino. «Estos vehículos permanecerán en la flota ahora que las personas han conservado sus automóviles durante más de una década».
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También dijo: «Significará que menos automóviles del mañana en las carreteras tendrán esta importante tecnología».
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