¿Kia eléctrico más rápido que Lamborghini? 2023 EV6 GT impulsado

Las Vegas – en enero, Tuvimos nuestra primera oportunidad de conducir el nuevo vehículo eléctrico EV6 de Kia. Construido usando la nueva y excelente plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group, el EV6 nos impresionó de inmediato, ofreciendo un diseño menos polarizante y un manejo más divertido que También es genial el Hyundai Ioniq 5. Diseñado como una plataforma EV dedicada, el E-GMP cuenta con un paquete de baterías de 800 voltios que permite una carga rápida y rápida, y la tracción trasera y la tracción total pueden lograr excelentes niveles de eficiencia.

En ese primer viaje, y luego nuevamente en carreteras nacionales durante el verano, mi tiempo en el asiento en un EV6 confirmó la sabiduría de Hyundai Motor Group al contratar a Albert Biermann fuera de BMW para desarrollar los programas de I+D de los fabricantes de automóviles coreanos. Pero ahora Kia ha cambiado el dial más allá del 11 con su nuevo EV6 GT de $61,400, una versión de edición limitada que puede superar a algunos Ferraris y Lamborghinis, y recorrer las franjas sonoras de una pista de carreras con los mejores.

Entre los concentradores del EV6 GT, encontrará el mismo paquete de baterías de 77,4 kWh (capacidad total) que en otros EV6; la compañía ha descontinuado la variante de batería más pequeña (EV6 Light) debido a la falta de demanda. Pero en el EV6 GT, esa batería ahora proporcionará más potencia al par de motores eléctricos que impulsan las ruedas delanteras y traseras. Hay un total de 576 hp (430 kW), más 545 lb-ft (738 Nm) de torque, divididos entre un motor delantero de 215 hp (160 kW) y un motor trasero de 362 hp (270 kW) con un limitador electrónico. -diferencial de deslizamiento.

Para reducir esa potencia, el EV6 GT monta ruedas de 21 pulgadas calzadas con neumáticos de alto rendimiento Goodyear Eagle F1. Para rematar de nuevo, aunque Kia ha aumentado la cantidad de frenado regenerativo de 0,3 g a 0,4 g, también se considera adecuado equipar el EV6 GT con grandes frenos de disco ventilados (15 en la parte delantera, 14,2 en la parte trasera) con pinzas monobloque. seleccionado en pintura verde neón. El automóvil se desplaza sobre amortiguadores controlados electrónicamente con tasas de resorte revisadas y dirección reajustada en comparación con los vehículos EV6 menores, y hay componentes de suspensión delantera únicos, además de nuevos algoritmos de control de estabilidad y tracción que hacen que este automóvil sea francamente divertido.

Para acceder a toda esa potencia y torsión, debe presionar el botón GT verde neón en el volante; esto desbloquea los 576 caballos de fuerza y ​​coloca la red de seguridad electrónica en su configuración más indulgente. En el modo Eco, el EV6 GT envía solo 287 caballos de fuerza (214 kW) de potencia a los motores, la mayor parte al motor trasero para mejorar la eficiencia. En los modos Normal y Sport, la batería aumenta la potencia máxima del motor a 429 hp (320 kW), lo cual es suficiente para hacer que este EV sea ágil a pesar de un considerable peso en vacío de 5,732 lb (2,600 kg). (Esto también explica los grandes frenos).

Pero si presiona el botón verde y le queda al menos el 70 por ciento del estado de carga, el automóvil desbloquea los 576 caballos de fuerza. En la pista de carreras de Las Vegas Motor Speedway, el EV6 GT corrió fácilmente un cuarto de milla en 11,5 segundos, cruzando la meta a 190 km/h (118 mph). Kia cita un tiempo de 0-60 mph (0-98 km/h) de 3,4 segundos, que es aproximadamente una décima de segundo más rápido que competidores como el Tesla Model Y Performance y Ford Mustang Mach-E GTy el EV6 GT seguirá acelerando hasta que el limitador de velocidad se active a 260 km/h (161 mph).

En la pista, pude explorar adecuadamente el manejo más indulgente del modo GT y descubrí que el automóvil se deslizaba con bastante facilidad, pero que era fácil de agarrar. La suspensión pudo manejar los bordillos, aunque es cierto que el recorrido de la carretera del LVMS es plano y los bordillos son suaves y no traquetean los dientes. Una vuelta de calentamiento en modo Sport seguida de vueltas en modo GT confirma lo rápido que es este último. Y te alegrará saber que los frenos funcionan bien, aunque notes la masa del auto en la pista cuando sea el momento de reducir la velocidad.