El piloto de Red Bull, Max Verstappen, logró su primera pole position en el Gran Premio de España al vencer cómodamente a su rival de Ferrari Carlos Sainz y a Lando Norris de McLaren en la sesión de clasificación del sábado en el Circuito de Barcelona-Catalunya.
Verstappen, quien ganó el evento en 2016 y 2022 pero nunca comenzó desde el frente de la parrilla, convirtió su barrido de práctica en P1 para la carrera del domingo con una actuación dominante en la última hora.
De hecho, después de dar una vuelta inicial de 1 metro y 12,272 segundos en el tiroteo, Verstappen se dio el lujo de retroceder en su segundo intento y todavía estaba casi medio segundo por delante del campeón local Sainz y Norris, quienes emergieron como sus rivales más cercanos. . En una sesión llena de acción.
Esto incluyó a Charles Leclerc retirándose de la etapa Q1 en medio de quejas de los autos, otro Red Bull de Sergio Pérez cayendo en el segundo obstáculo de clasificación después de un viaje por la grava, y George Russell también saliendo en Q2 después de un extraño accidente con su compañero de equipo Lewis Hamilton. . .
Pierre Gasly terminó cuarto en otra buena actuación de Alpine, aunque con una investigación de los comisarios pendiendo sobre él después de quedar atrapado en el camino de los coches rivales, con Hamilton y Lance Stroll completando los seis primeros.
Esteban Ocon colocó al otro equipo Alpine séptimo, Nico Hulkenberg lideró a Haas en octavo, Fernando Alonso noveno después de quedarse sin secuencia con el resto del campo en la Q3, y el novato de McLaren, Oscar Piastri, décimo.
Pérez siguió su salida de la Q1 en Mónaco con otra sesión de clasificación comprometida, después de haberse salido de la pista en la curva 5 durante la Q2, mientras que Russell no pudo hacer más de 12 después de golpear las ruedas con Hamilton en la recta de salida/llegada mientras el dúo de Mercedes reducía la distancia. línea Raza.
Zhou Guanyu fue el Alfa Romeo líder en el puesto 13, con los compañeros de equipo de AlphaTauri Nyck de Vries y Yuki Tsunoda recuperándose de algunas vueltas tempranas para terminar 14 y 15 respectivamente. El holandés continuó ganando confianza después de un comienzo de temporada mixto.
Valtteri Bottas y Kevin Magnussen carecieron de ritmo en comparación con sus compañeros de equipo de Alfa Romeo y Haas, y abandonaron la etapa de la Q1 en el puesto 16 y 17 respectivamente, con Leclerc siguiéndolo de cerca, ya que se quejó de problemas con el auto desde el principio.
La primera salida de Leclerc en la Q1 desde Mónaco 2019 lo dejó en el puesto 19 en la parrilla, entre la pareja de Williams de Alex Albon y Logan Sargeant, este último incapaz de causar una buena impresión después de que los mecánicos trabajaron duro para arreglar el auto que destrozó durante un accidente final.
Aspectos destacados de la clasificación: Gran Premio de España 2023
como pasó
Q1 – Giros en abundancia y Leclerc sufre una salida por sorpresa
Con la lluvia cayendo durante la práctica final y continuando en la carrera de apoyo de F2 que siguió, inicialmente parecía que la clasificación se llevaría a cabo en una pista mojada, pero un cambio en el clima y temperaturas cálidas persistentes significaron que la pista se estaba secando rápidamente.
Todos los ojos estaban todavía altos, con más lluvia llegando justo antes del inicio de la Q1 y una gran cola de autos que se dirigían inmediatamente a la pista para dar una vuelta peraltada con los neumáticos lisos: la posibilidad de una lluvia durante la sesión es de alrededor del 30%.
Hubo drama casi de inmediato cuando Tsunoda perdió el control de su AlphaTauri en una zona mojada y se salió de la curva 11, con Bottas y su compañero de equipo De Vries haciendo lo mismo dos minutos después, mientras que Alonso se abrió de par en par en la última curva y Albon se salió en la curva 5. .
En este punto, con grava en varias áreas de la pista y necesitando limpieza, se lanzó una bandera roja: después de que Gasly estableció el punto de referencia inicial en 1m 14.618s de su compañero de equipo Ocon, Stroll, Magnussen, Hamilton, Russell y Alonso, él perdió Hulkenberg tomó tiempo para empujar los límites de la pista.
Cuando se reanudó la acción en la pista, Verstappen impulsó una vuelta de 1 minuto y 13,660 segundos para ir más rápido que su tiempo en la FP3 marcando el ritmo desde el exterior del campo, con Piastri acercándose en segundo lugar a Ocon, Zhou y Sainz, quienes escaparon de un error cercano. mientras se acercaba desde un paso lento. . – Gasly pasó a la penúltima esquina en un incidente que se considerará después de las eliminatorias.
Mientras tanto, De Vries realizó otra ronda en el turno 11 y se lamentó «¿Qué estoy haciendo mal allí?» , pero el novato hizo lo suyo la próxima vez para saltar de la zona de descenso y dejar en peligro a Tsunoda, Russell y Albon, Sargent y Leclerc con seis minutos para el final.
Muchos pilotos han tenido momentos en los que la calificación comenzaba en zonas mojadas de la pista.
Leclerc dijo después de un viaje fuera de la pista en la curva 1, donde Mónaco luego llamó al equilibrio en su regreso a boxes, aumentando la presión antes de lo que será la carrera final de todo o nada.
Pero iría de mal en peor para el nativo del año pasado, que no pudo lograr la mejora necesaria a largo plazo hasta la bandera a cuadros y terminó en un P19 apenas creíble, solo por delante del novato de Williams, Sargeant, que se escapó de la carrera. . Field después de su caída en la FP3.
En el otro extremo de la escala de tiempo, una serie de mejoras en condiciones en constante evolución hicieron que Hamilton llegara a la cima en una carrera de 1m 12,937s, a menos de cuatro décimas de Norris y su compañero de equipo Russell, seguido de Sainz, Hulkenberg y Albin. Pareja de Ocon y Gasly, De Vries y Verstappen -otro tiempo perdido por detrás de Gasly- y Zhou.
Piastri bajó el orden al 11, pero aún llegó a salvo a la Q2 en el 11. ° lugar, junto con Alonso Martins de Alonso y Stroll, Tsunoda y Pérez, quien tuvo la suerte de no unirse a Leclerc cuando ocurrió otra sorpresa en la Q1 en Red Bull.
Bottas y Magnussen no pudieron ponerse al día con sus compañeros de equipo hasta el segundo cuarto, ya que se alejaron en el puesto 16 y 17 respectivamente, y Albon derribó al otro piloto en el primer obstáculo de clasificación junto a los mencionados Leclerc y Sargent.
Expulsados: Bottas, Magnussen, Albon, Leclerc, Sargent
Leclerc fue una sorpresiva eliminación en la primera fase de clasificación
Q2 – Pérez se retiró cuando los dos pilotos de Mercedes chocaron
Cuando comenzó la Q2, Verstappen retomó donde lo había dejado marcando 1m 12.760s con un juego de neumáticos blandos nuevos, con Pérez respaldándolo hasta el segundo lugar, más de ocho décimas, pero completó su primer esfuerzo cronometrado con gomas usadas.
Después de una vuelta abandonada, Hamilton encendió las pantallas de cronometraje para terminar segundo, 0.239 segundos detrás de Verstappen, con Alonso, Ocon, Stroll, Russell y Gasly también entre los Red Bulls, Sainz y Cho guardando los pases finales para la Q3.
Eso dejó a Norris, Bystri, de Vries, Tsunoda y Hülkenberg en la zona de descenso antes de la secuencia final de vueltas, en la que se abrió de par en par en la curva cinco, luego se deslizó por la grava y lo dejó con una batalla en sus manos para hacer la pole. tiroteo
Verstappen no necesitó volver a publicar ya que volvió a tomar la delantera, terminando por poco por delante de Norris y Sainz, con Hamilton liderando el ataque de Mercedes después de un extraño encuentro con su compañero de equipo Russell y viendo a Silver Arrows hacer estallar las ruedas en la delantera. En la recta, el siete veces campeón del mundo se quedó con daños en el alerón delantero.
Ocon, Piastri, Aston Martins of Stroll, Alonso, Gasly y Hulkenberg fueron los últimos pilotos en llegar a la Q3, con Pérez ausente después de visitar el área de grava y lamentando otra sesión de clasificación pirateada desde la parte posterior de la Q1. Accidente en Mónaco.
Russell se disculpó por radio por no pasar el corte y tener que conformarse con el puesto 12, con el drama adicional de ese enfrentamiento en el equipo con Hamilton, mientras que el dúo Chu y AlfaTauri de Alfa Romeo de Vries y Tsunoda ocupaban la retaguardia en la división Q2. .
Fuera: Pérez, Russell, Cho, De Vries, Tsunoda
Pérez de Red Bull y Russell de Mercedes quedaron eliminados en el segundo cuarto
Q3 – Verstappen ataca el campo en la tanda de penaltis
Verstappen comenzó la Q3 con otro gran esfuerzo con otro nuevo juego de neumáticos blandos, cayendo a 1m 12.272s, casi un segundo por detrás de su rival más cercano, Hamilton, ya que Hulkenberg usó su única tanda de penaltis para terminar tercero.
Alonso también dio una vuelta rápida, ascendiendo a P4 antes de que una serie de vueltas tardías hicieran pasar la hoja de tiempos, pero no habría cambios en la parte superior ya que Verstappen aseguró su cuarta pole de la temporada sin tener que completar una segunda vuelta.
«Esa última vuelta habría sido muy hermosa», comentó Verstappen por radio, antes de que le dijeran que «no valía la pena tomar el último sector» en un diseño revisado que ahora presenta una curva final rápida que ejerce demasiada presión sobre los neumáticos.
Sainz y Norris aprovecharon las eliminaciones repentinas en la Q1 y la Q2 para terminar segundo y tercero, seguidos de Gasly, de camino a los jueces de carrera debido a incidentes de bloqueo con Sainz y Verstappen, Hamilton y Stroll.
Ocon ocupó los dos lugares en el top 10, seguido de Hulkenberg, Alonso, que se enfrenta a una larga búsqueda de un podio frente a sus queridos fanáticos, y Bystry, con el top 10 cubierto por poco más de un segundo.
Nadie pudo detener a Verstappen cuando terminó cuarto en la temporada.
clave de cita
«El auto estuvo realmente bien», dijo el primer asistente Verstappen. «La calificación comenzó un poco difícil debido al clima, pero en la Q3 el auto estaba sobre rieles. Fue muy divertido conducir hoy. Me encanta la pista, amo a los fanáticos y tengo grandes recuerdos aquí».
Entonces que
El Gran Premio de España de 2023 está previsto que comience a las 15.00 hora local del domingo. Ir a Centro de carreras Descubre cómo puedes capturar la acción del Circuit de Barcelona-Catalunya.
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