septiembre 28, 2022

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8 cursos de Xfinity Road? ¡Bravo, NASCAR!

Sheldon Creed leads the pack in the NASCAR Xfinity race at Portland, NKP

los Calendario de la Serie ASCAR Xfinity 2023 Incluye ocho autódromos en una lista de 33 carreras.

Esto parece ser un problema?

Esta opinión fue compartida por personas en línea después del anuncio. Algunos de ellos pueden leer este sitio.

En 2023, la Serie Xfinity regresará al Circuito de las Américas, Watkins Glen International, Portland International Raceway, Charlotte Motor Speedway ROVAL, Road America e Indianapolis Motor Speedway; Las mismas seis pistas que visitó en 2022. Chicago Street Raceway y Sonoma Raceway son los dos lanzamientos más nuevos para la próxima temporada, con ambas pistas haciendo su debut en el calendario de la Serie Xfinity.

Una vez más, esto parece ser un problema.

Sí, NASCAR debería visitar más pistas cortas y correr más de media milla. La serie de camionetas Craftsman de NASCAR en particular debería estar arrasando en circuitos más cortos en todo el país, y la antigua serie Xfinity tuvo algunas de sus mejores carreras en estas buenas balizas regionales de pista corta que ya no están en el calendario. Volver con ellos, o visitar gente nueva, sería bienvenido.

La solicitud de más recorridos de carretera y de pista corta en el programa no tiene por qué ser una solicitud mutuamente excluyente.

Para empezar, la historia aquí es que poco menos de una cuarta parte del horario de Xfinity se ejecuta en autódromos. Agregue las cuatro pistas cortas, dos fechas en Martinsville Speedway, una en Bristol Motor Speedway y una en Richmond Raceway, y más de un tercio de las carreras en las pistas que francamente brindan la mayor emoción en el calendario con el Xfinity actual.

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Es cierto que la NASCAR Cup Series ha visto una marcada mejora en sus productos en la pista intermedia, las llamadas pistas cortadas en los últimos años. También es cierto que las carreras de Xfinity en dichas pistas no siempre son una siesta; De vez en cuando, hay un verdadero ganador, un clásico que recordaremos un año después, por ejemplo.

Sin embargo, también es cierto que la serie Xfinity no necesita recorrer muchos de estos caminos. ¿Con qué frecuencia ve fanáticos que piden eventos de Xfinity o Truck en el Michigan International Speedway? ¿Pista de carreras de Texas? En todo caso, se trata de agregar carreras de apoyo a las pistas en el calendario de la Serie de la Copa. No hay un apetito específico.

No quiere decir que ocho vueltas en carretera en el calendario del próximo año resolverán por completo el problema de las carreras de acompañantes. De esos ocho, seis seguirán funcionando junto con la serie de trofeos.

¿Sería un fin de semana en la carretera más favorable que un fin de semana en Kansas Speedway algún día? definitivamente. Los autódromos añaden intriga, imprevisibilidad y una perspectiva refrescante.

Bueno, mientras AJ Allmendinger no los gane todos.

Sin embargo, piénsalo. Incluso cuando el Xfinity recorre senderos cortos en un fin de semana de amigos con un trofeo, el resultado final suele ser el mismo de un lugar a otro: no verá muchos conductores de trofeos descendiendo a la cadena inferior, y no hay un toque de campana único. reproducción. Es solo otro fin de semana.

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Las carreras de carretera de Xfinity atraen a los tiradores de anillos de formas que las carreras de copa no atraen (o tal vez no pueden, debido a los charters). También verás más corredores de trofeos para tener la experiencia de enfrentarlos el domingo en la misma pista, especialmente cuando hay un nuevo recorrido programado (uno se imagina que Chicago el próximo año estará lleno de ellos). A veces, eso significa que un jugador de trofeos se irá con una victoria: mire a Kyle Larson en Watkins Glen a principios de este verano. Pero el conductor del trofeo que se va con el trofeo no es un hecho. También verá a más de los pilotos mencionados compitiendo en equipos más pequeños en lugar de las grandes potencias en la Copa: DGM Racing y Big Machine Racing Teams of the World.

Además, las carreras no acompañadas son geniales, y los fanáticos dicen que las aman, ¿verdad? Dos de los autódromos en el calendario son, de hecho, independientes, con Portland permaneciendo solo en 2023, mientras que Road America permanece en el calendario de Xfinity a pesar de haber sido completamente eliminado inmerecidamente del lado de la copa. ¿Aún no es suficiente? definitivamente. Pero hay otra carrera independiente para 2023 además de la de 2022. Es un comienzo.

Más que nada, piense en lo buenas que son las carreras en pista en las tres Series Nacionales de NASCAR. Inyectan la cantidad justa de dramatismo y la imprevisibilidad que los ejecutivos de NASCAR parecen desear sin la carnicería general que genera la supervelocidad. No quiere decir que todavía hay algunos tipos de ligas de arbustos en la pista aquí y allá que provocan algunos tweets mordaces sobre la calidad del campo. En general, estas son carreras divertidas de ver y el piloto dominante generalmente gana en las últimas vueltas.

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Sí, la serie Xfinity también necesita llenar su agenda con más pistas cortas. Pero ocho vueltas en la carretera sigue siendo un paso adelante para muchos intermediarios, y ¿quién puede decir que esta no es una alineación más equilibrada? Cuantas más vueltas en la ruta haya en el calendario, más tentados estarán los nuevos pilotos y equipos de ingresar a la serie porque sacarán más provecho de sus autos.

El calendario de 2023 no es perfecto. Pero es mejor que el año pasado, por sí solo, debido a los autódromos. Centrémonos en eso para 2023 y disfrutemos de más variedad en la serie menor de NASCAR. Los cambios eran lentos, pero estaban ocurriendo; 2024 puede continuar en esta dirección.


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